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• 使用新能源汽車充電樁有哪些注意事項

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  使用新能源汽車充電樁有哪些注意事項，現在國家號召使用新能源，所以新能源汽車是近兩年發展的比較快的，順應了時代了要求響應了國家的號召，我們對于新能源汽車的大力推行，從而使新能源汽車充電樁的使用力度大大加大，我們在使用新能源汽車充電樁要注意哪些事項呢。充電樁安裝的時候應該注意什么：充電樁介紹充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使...

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• 河南新規：新能源車停車費減半、新建小區充電樁均能充電

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  隨著新能源汽車日漸增多，該去哪里充電？這樣的問題有了政策規定。近日，河南省人民政府辦公廳關于印發《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》的通知（以下簡稱“通知”），通知圍繞積極培育新能源汽車推廣應用市場、營造新能源汽車良好使用環境、進一步加強基礎設施建設、鼓勵新能源汽車應用模式創新四個方面提出20條具體措施。其中，在新能源汽車車主們比較關心的充電問題上，通知在配套設施建設用地保障、住宅小區新能源汽車充電設施建設等方面作了規定，另外，新能源汽車在停車優惠、優先通行等方面也有政策支持。充電：新建小區車位以后均能給新能源汽車充電通知在“加快住宅小區新能源汽車充電設施建設與改造”一條中規定，全省...

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• 行業資訊I12部委發布《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  5月20日，交通運輸部等12部委聯合發布了《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》，將推進綠色車輛規�；瘧�用和加快充電基礎設施建設。計劃指出,將推進綠色車輛規�；瘧�用。以實施新增和更新節能和新能源車輛為突破口,在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅游景區觀光、機場港口擺渡、政府機關及公共機構等領域,進一步加大節能和新能源車輛推廣應用力度。完善行業運營補貼政策,加速淘汰高能耗、高排放車輛和違法違規生產的電動自行車、低速電動車。充電方面,加快充電基礎設施建設。加快構建便利高效、適度超前的充電網絡體系建設,重點推進城市公交樞紐、停車場、首末站充電設施設備的規劃與建設。鼓勵高速公路服...

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• 補貼風口轉向充電樁，新能源行業能否迎來“第二春”？

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  充電問題一直制約著新能源汽車的發展，尤其是純電動汽車。近日，在召開的中國充電聯盟年度工作會議里，理事長董楊表示：“2019年充電設施產業將迎來最好的一年，各部委已經溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充電基礎設施，并要求地方政府出臺詳細的實施辦法�！毖a貼風口轉向充電樁，新能源行業能否會迎來“第二春”？今天我們來一起聊聊。目前新能源汽車充電樁的普及遠遠不夠，截至2018年9月全國已累計推廣充電樁83.8萬個，其中公共樁28.9萬個，私樁55.3萬個，而2015年-2018年新能源汽車累計推廣將近200萬輛，從此可以看出充電樁的普及率遠遠不夠。就目前這些充電樁而言大部分都是在一二線城市，三四線城...

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• 功率大不一定最好，教你選物流車充電樁

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續航能力不足導致的低效率，現在只能在充電時間上補回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。作為城市物流車用戶，在使用電動物流車時，車輛續航里程是他們最為關注的事，對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續航能力不足導致的低效率，現在只能在充電時間上補回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。目前市面上的充電設施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站，那么對于城市物流用戶來說，那種形式更為適合呢？公共充電樁/站 臨時補電為主 先來說說公共充電樁/站，這個由政府或者企業投資建設的面向全體電動汽車的公共設施，在設計上更多的是偏向于給家用車、乘用車...

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• 功率大不一定最好，教你選物流車充電樁

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續航能力不足導致的低效率，現在只能在充電時間上補回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。作為城市物流車用戶，在使用電動物流車時，車輛續航里程是他們最為關注的事，對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續航能力不足導致的低效率，現在只能在充電時間上補回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。目前市面上的充電設施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站，那么對于城市物流用戶來說，那種形式更為適合呢？公共充電樁/站 臨時補電為主 先來說說公共充電樁/站，這個由政府或者企業投資建設的面向全體電動汽車的公共設施，在設計上更多的是偏向于給家用車、乘用車...

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• 強制加油站加裝充電樁！又一政府立法定了！

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  繼俄羅斯國家政府出臺規定，要求在加油站安裝充電樁后，近日英國也宣布：擬立法強制加油站加裝電動車充電設施！英國交通大臣John Hayes早前在國會發布了新的自動和電動車法案，要求加油站安裝充電設施，還明確表示，全英國的公路服務和大型汽油零售商都必須參與，如果無法符合時間表，法案甚至會賦予政府權力并介入，強制要求在全國安裝充電站點。中國也不甘示弱，隨著工信部制定禁售燃油車時間表的消息流出，中石油、中石化等行業巨頭都在積極布局新能源，中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與普天和國網，紛紛合作開展充換電業務在加油站的試點和推廣。日前，中國資源交通集團對外公告，已與中石油簽訂協議，取得超過840家...

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• 未來充電增值服務市場規�；蜻_22億元，運營商盈利看到希望

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  百人會發布《中國充電服務市場如何健康發展》報告稱 近日，百人會發布《中國充電服務市場如何健康發展》報告稱，隨著車聯網技術的發展，2020年充電增值服務有望創造22億元市場。 百人會的報告顯示，在現階段，收取充電服務費是充電基礎設施運營商的主要收入來源。但由于前期投資建設成本高、充電樁使用率低、充電設施布局分散等因素，很多中小型充電樁公司尚未盈利。充電基礎設施運營商盈利看到希望 不過，隨著新能源汽車產業及車聯網技術的進一步發展，可能讓充電基礎設施運營商盈利看到希望。 百人會稱，充電樁是充電網、車聯網和互聯網的流量入口，充...

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• 現在進入充電樁市場，晚嗎？

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  不久前，賈躍亭造車的新金主第九城市宣布進軍充電樁市場，有人疑問說，現在才進入這個市場是不是有點遲？充電樁不是個新鮮玩意，充電樁市場更不是。就像燃油汽車與加油站相伴相生一樣，隨著新能源汽車銷量呈幾何倍數增長，充電樁市場也開啟了野蠻生長時代。在2015年的那一波氣勢如虹的股市行情中，充電樁概念作為其中一波浪潮也曾引發市場的高度關注。此后，盡管新能源汽車熱度不減甚至愈演愈烈，但市場對充電樁的關注度卻開始逐步減弱。充電樁的未來市場空間巨大毋庸置疑，但是隨處可見的充電樁背后，盈利不確定性高、回收期過長，行業壁壘過低、龐大的前期現金流壓力、運營商各自為戰等痛點，在過去的發展歷程中壓縮了充電樁行業的發展預期...

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• 截止為今年6月30日 上海將暫停辦理出租汽車燃油車輛更新工作

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  5月23日，上海市城市交通運輸管理處發布了《關于暫停辦理本市巡游出租汽車燃油車輛更新工作的通知》。通知表示,上海市運輸管理處辦理車輛更新、控辦手續的截止日期設定為2019年6月30日。此外通知還表示，待上海市交通委正式發布《上海新能源出租汽車推廣應用實施方案》,對純電動出租汽車車輛購置、補貼、施行運價等具體內容明確后,上海市運輸管理處將依據規定開放辦理純電動出租汽車車輛更新手續,具體更新車型及數量要求另行制定。...

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• 國家總理強調！新住宅停車位需100%設充電樁，解決充電難！

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  央視新聞重磅報道：國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，國務院總理嚴令！新住宅停車位100%建設或預留充電樁！《意見》明確指出，原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站�！兑庖姟诽岢�，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標準規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”...

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• 2019年充電樁需求加速釋放，各地加速布局

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  當下，是汽車電動化的時代，充電行業則是時代必然的產物。據中汽協發布數據，2019年1-4月，新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%；其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，比上年同期分別增長66.1%和65.2%。隨著電動汽車產銷規模逐年創新高，燃油車銷量占比逐年下降，電動化已成為汽車行業未來發展趨勢之一，新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。圖為2015年-2018年新能源汽車銷量與公共充電樁數量據中國充電聯盟發布的充電基礎設施運營相關報告，截至2015年底，我國公共充電樁保有量為5.67萬臺；2016年進入爆發式增長期，我...