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• 個人裝充電樁 共享或有補貼

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  廣東省發展改革委：兩年內全省充電樁將達35萬個昨日，廣東省發展改革委上線廣東“民聲熱線”，省發展改革委副主任黃恕明等在節目中回應了如何加快發展新能源汽車充電樁等熱點問題。電動汽車已日益走進尋常百姓家，充電樁建設成為公眾關注的熱點。省發展改革委副主任黃恕明介紹，目前廣東已有6.1萬個充電樁，充電的純電動車為13萬輛，新能源汽車為20萬車輛，充電樁的比例為1比2.39。按照國家的要求，樁車比例應為1比5，廣東充電樁比例上是較高的，但存在布局不均衡等問題。廣東已建成了全國最大的充電智能服務平臺“粵易充”，積極推動電動車與智能網、電網的能源和信息的互動，為用戶提供充電、導航狀態查詢、充電預約以及費用結...

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• 充電樁廠家的企業網絡化變革

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  充電樁廠家的企業網絡化變革，為推動充電樁與時俱進，更快融入市民生活，充電樁企業積極配合政府眾籌發展模式，整合互聯網資源，以多功能模式貼近人民群眾，順應新能源市場發展方向，推進產業鏈的形成，創新企業運營模式。國家及地方政策出臺相關政策鼓勵電動汽車及充電樁等配套設施的建設發展，并開放多種渠道，以強力度補貼為刺激，帶動了民間資本不斷補入，眾籌模式下，新能源市場活躍，推動城市新能源也帶來了活躍的模式探索。以蘇州為例，蘇州在新能源汽車推廣方面，已租賃形式進入市場，讓市民逐步了解并學習使用電動汽車，改變市民出行習慣。漕河涇開發園區交流充電樁根據蘇州市經信委新能源推進辦內部人員透露，電動汽車直流充電樁等設施...

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• 電動車充電樁的安全品質

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  電動車充電樁的安全品質，電動車充電樁新國標制定已進入了最后報批階段，受到了新能源相關行業的廣泛關注。電動車充電樁由于國標統一標準不清晰，多年來發展緩慢，造成電動車充電樁閑置、規格錯誤、無法使用等資源浪費現象，嚴重阻礙了電動車充電樁發展進程，不利于能源轉型事業進步。據了解，本次國標包括國家標準《電動車輛傳導充電系統一般要求》GB/T18487.1、國家標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T27930以及國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234等，除了重點解決電動車充電樁兼容性問題以外，重點關注電動車充電樁的安全問題。電動汽車交流充電樁作為社會公共基...

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• 電轎充電樁的推廣現狀怎樣

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  電轎充電樁的推廣現狀怎樣，2017年年底以來，電轎充電樁得到了國家政策的大力扶持，利好政策頻出，鼓勵民間資本和個人建設電轎充電樁。經過一年的發展，電轎充電樁建設捷報頻傳，那么新能源汽車充電十分還那么困難，電轎充電樁快速發展下，究竟有幾分難度？1、以觀望為主盡管電轎充電樁建設得到了國家大力補貼和鼓勵，但是很多投資商仍然保持觀望態度，主要原因是，電轎充電樁盈利模式不成熟，已建電轎充電樁集中充電站運營方式老舊，日常經營狀態也不理想，打擊了很多先進電轎充電樁投資商。2、部分當先嘗試盡管很多投資商投建電轎充電樁后，虧損嚴重，運營困難，但是依然十分看好電轎充電樁未來前景。我國能源轉型刻不容緩，燃油汽車運行...

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• 小區充電樁運營防護等級不斷提升

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  小區充電樁運營防護等級不斷提升，小區充電樁建設得到國家政策的大力支持，多方資本持續投入小區充電樁市場，迅速提升了小區充電樁建設數量，并且得到了多項優惠政策，新能源軌道交通充電基礎設施行業迅速壯大，產業鏈不斷豐富完整，大量小區充電樁集中充電站開始投入運營，并積極尋求新型運營方式，提升運營防護等級，建設完善的小區充電樁信息網。經歷了一段時間的運營后，眾多小區充電樁運營商都發現小區充電樁不能參照加油站模式發展，并須尋求新的發展方向。2015年，小區充電樁運營開始逐步與“互聯網+”概念融合，不但簡化了操作方法，而且提升了小區充電樁的潛在運營價值，加入了廣告、WiFi等多項組合元素。小區充電樁不再僅僅是...

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• 分析汽車充電樁的安全保護功能

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  分析汽車充電樁的安全保護功能，汽車充電樁建設浪潮興起，各大省市均對新建項目強制要求建設汽車充電樁，這使得汽車充電樁建設逐漸成為了一項硬性標準。但是現階段使用汽車充電樁的到底還是少數，因此也沒有發生過嚴重的汽車充電樁事故案件，這使得建設商越來越不重視汽車充電樁的安全性，這是很不對的。本文中，將具體分析汽車充電樁的安全保護功能。首先我們需要了解汽車充電樁的基本組成結構。汽車充電樁由樁體、保護電路、控制電路、電源輸入接口、充電接 口、安全防護裝置組成，其中汽車充電樁系統的安全性關系著擦配置人員的充電操作安全，必備防雷措施，并且具備良好的防電磁干擾的屏蔽功能及以下安全防護功能：第一、汽車充電樁需要安裝...

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• 2020年電動汽車充電樁完全覆蓋全國！

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  【EV視界綜合報道】近日，央視新聞重磅報道：國家電網宣布將進一步加快全國各地充電設施建設，2020年，實現電動汽車充電網絡覆蓋全國各地郊區縣！城市內基本實現電動汽車郊區縣半徑不超過5公里，環城區3公里、城區1公里的快速充電。 國家電網新聞發言人也在央視新聞中表示：同時也希望利用智慧車聯網平臺，采用共享經濟的模式，來集聚更多的社會力量、更多的社會資本來參與到充換電設施的投資建設上來。另，根據國家發改委的規劃，未來5年充電設備總投資超600億元。根據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015至2020年)》來計算“十三五”期間充電設備的市場空間�？梢钥吹�，2015年至2020年，我國共需...

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• 為何電動車充電樁要關注隔離保護

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  為何電動車充電樁要關注隔離保護，隨著新能源汽車的增長，電動車充電樁也在不斷的投入使用。隨著新國標的頒布，涉及了充電標準、接口標準以及通訊協議等相關層面。為止國內電動汽車充電接口及通信協議有了統一的標準。同時為了達到新能源電動汽車充電的安全性及兼容性，增加了電動車充電樁的安全隔離保護、充電的溫度控制、機械鎖和電子鎖聯動、過載和短路保護等相關的安全措施，進一步的完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等相關內容，提高了標準的適應性和可操作性。電動車充電樁常常放置于室外，由電網供電，不可避免會遇到雷擊、浪涌等相關電壓異常情況。如果電動車充電樁內部的控制電路沒有進行隔離，會造成內部電路的燃壞，...

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• 解析新國標發布對電轎充電樁的影響

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  解析新國標發布對電轎充電樁的影響，隨著新國標五項標準的修訂，全面提升了充電樁的全安全性和兼容性。在兼容性方面，交直流充電樁接口形式及結構與原有標準兼容，新標準修改部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭能夠相互配合，直流充電樁接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需要進行更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電轎能夠保障的基本的充電功能。新國標在安全性方面，新標準增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止了不安全的充電模式應用，能夠非常有效的避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電轎及使用者的安全。此次五項標準提升...

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• 小區充電樁廠家為綠色出行打先鋒

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  小區充電樁廠家為綠色出行打先鋒，為了解決電動汽車的遠程出行問題，國家計劃推動城際新能源軌道交通建設，在各大高速服務區都逐步落實相關建設方案，讓小區充電樁與周邊服務項目同步落實，小區充電樁廠家為電動汽車綠色出行做好護衛工作。據了解，為配合高速公路工作性質，高速公路服務區中均建設快充充電樁，確保來往車輛能在1小時內完成充電需求，避免長時間的滯留，影響后來車輛充電用電。電動汽車已成為汽車工業和能源產業發展的重點，小區充電樁為電動汽車提供能量，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場。2月4日，國網鎮江供電公司在滬蓉高速仙人山和竇莊兩個服務區正反向開放4座直...

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• 汽車充電樁電費收取辦法

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  汽車充電樁電費收取辦法，隨著國家對汽車充電樁建設及運營的相關法規逐步建立，各個地方政府也積極跟隨國家腳步，專注于汽車充電樁運營管理規范建設，其中，關于汽車充電樁電費收取辦法也不斷進行著調整。2014年，國家發改委確定了優先發展新能源軌道交通，推進電動汽車基礎設施建設，大力建設汽車充電樁，印發了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》等相關文件，對電動汽車充電電費作了明確規定�！蛾P于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》中初步對汽車充電樁收費規則進行了約束，建立在國家對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策之上，具體表現為以下3條。1、對向電網經營電動汽車交直流充電樁的企業直接報裝接電的經營性...

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• 電動車充電樁的建設推動公車改革

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  電動車充電樁的建設推動公車改革，電動車充電樁的建設逐步完善，帶動了新能源軌道交通的發展。各大新能源試點城市積極購置純電動公車，并建設電動公車專業充電站，為民眾的日常用車提供綠色出行體驗，從而逐步調整民眾用車習慣，加強新能源汽車環保理念。公車改革現在也推進入全面實施階段。據了解，為加快改革，推動運營，多家企業在開展公車租賃業務，為各級機關及企業提供各種轎車、商務車、大巴車，可以臨時租用。電動車充電樁集中站不僅保障了電動大巴具有良好的動力性能和操控性，同時在車載動力電池未能取得突破的情況下，延長車輛的續駛里程。隨著永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步電機以其高效率、高功率因數和高功率密度等優點...